iCAR V23为何市场遇冷, 三大核心因素解析, 这款电动车的真实表现如何

话说，同样是顶着“方盒子”的光环，iCAR V23咋就没能像预期的那样，在市场上炸开锅呢？

难道是“出道即巅峰”的魔咒，还是另有隐情？

iCAR这牌子，奇瑞旗下的，2021年成立，明摆着就是冲着年轻人来的。

头炮iCAR 03，2024年2月底上市，再来个iCAR V23，去年12月中旬也加入了战局。

俩车都是方盒子SUV，想在新能源这块儿，玩点不一样的。

可数据这玩意儿，最不会说谎。

今年5月，iCAR销量5899辆，环比直接掉了个15.1%。

你品，你细品，这数据，有点扎心啊！

说起这iCAR V23，上市之后，就像一颗流星，划过天际，短暂闪耀后，就归于平静。

交付问题，就像一颗老鼠屎，坏了一锅粥。

本来兴致勃勃等着提车的消费者，结果左等右等，就是不见车影。

这心里，能不凉半截？

消费者又不是傻子，凭啥要为你的产能不足买单？

更别提这智能化配置了。

现在年轻人买车，啥最重要？

智能化啊！

你这iCAR V23，在智能驾驶辅助系统、车机系统流畅度等方面，跟同价位的其他车型一比，差距就出来了。

说白了，就是不够“聪明”。

在这个“无智能，不汽车”的时代，你智能化跟不上，那可就Out了。

还有这定价，也是一门学问。

预售的时候，价格挺诱人，结果正式上市，价格Duang的一下就上去了。

这操作，直接劝退了一批预订用户。

更骚的是，还搞什么强制选装包，捆绑销售。

消费者又不是冤大头，谁愿意被你这么“套路”？

iCAR内部，也不是铁板一块。

iCAR V23和iCAR 03，定位和售价高度重合。

这就像一个锅里抢饭吃，自己人打自己人，你说这能好吗？

数据最能说明问题。

iCAR V23上市初期，销量确实比iCAR 03高，但好景不长，销量一路下滑，反倒是iCAR 03，后来居上。

4月份，iCAR V23卖了3506辆，iCAR 03卖了2185辆；3月份，iCAR V23卖了5002辆，iCAR 03卖了2000辆。

这数据，明摆着就是“内耗”啊！

外部，还有更强大的对手。

方程豹钛3，2024年4月上市，直接抢走了iCAR V23的一大批潜在用户。

人家有比亚迪背书，技术、品牌，哪样不比你iCAR强？

再说说这品牌，iCAR毕竟是个新牌子，成立才几年，品牌影响力还不够。

消费者买车，除了看产品，还得看牌子。

你牌子不够硬，人家凭啥要相信你？

营销这块儿，iCAR也得好好反思反思。

现在酒香也怕巷子深，你光靠线上宣传，那是不够的。

线下体验店、试驾活动，这些都得跟上。

让消费者亲身体验，才能真正了解你的产品优势。

说到这，就不得不提一下2024年4月的北京车展了。

这可是个大舞台，各家车企都铆足了劲儿，想在这儿露个脸。

可iCAR展台呢？

平平淡淡，没啥亮点，没能吸引足够的关注。

你品，你细品，这不就是错失了一次绝佳的宣传机会吗？

还有奇瑞集团的战略调整。

2023年下半年，奇瑞开始强调混动技术。

这可能导致iCAR在资源投入方面受到影响。

巧妇难为无米之炊，没有足够的资源支持，iCAR V23想火，也难啊！

iCAR V23没能成为爆款，是天时地利人和，一个都没占全。

交付问题、智能化短板、定价策略失误、内部竞争、外部压力、品牌影响力不足、营销策略局限性，再加上集团战略调整，这多重因素叠加在一起，iCAR V23想火，那真是难于上青天。

iCAR V23也不是一无是处，起码它的方盒子设计，还是吸引了不少年轻人的目光。

但光有颜值，没有实力，那是远远不够的。

iCAR V23这事儿，也给咱们提了个醒：在这个竞争激烈的汽车市场，想要脱颖而出，光靠差异化是不够的，还得在产品力、营销策略、渠道建设等方面，下足功夫。

未来，iCAR的路还很长，能不能抓住市场机遇，实现销量突破，就看它能不能真正理解年轻消费者的需求，拿出真正有竞争力的产品了。

路漫漫其修远兮，iCAR还需上下而求索啊！