实拍奔驰E300L, 轴距近3米1, 配2.0T+三联屏内饰, 综合表现如何?

奔驰作为BBA中定位略高一级的老牌德系豪华品牌，在面对日益迫切的电气化转型时，对旗下燃油车型在动力和配置层面都进行了升级，以刚刚上市不久的2025款奔驰改款E300L尊贵型为例（以下简称奔驰E300L），整车在48V轻混系统和带匝道驶入（出）功能的L2级辅助系统支持下，体验感相较此前有较大提升，接下来我们就以这款车型为例来看看整车到底有哪些关注点。

奔驰E级一直有着“小S”的称号，随着近些年家族套娃式设计的兴起，奔驰轿车家族的各款车型似乎都能找到相似点。奔驰E300L的车头采用了标志性的盾形中网，但边角经过圆润化处理，中网内部依旧是简单的横向饰条结构，大量镀铬材质的使用也让其拥有了稳重的豪华气场，大灯采用了全新设计，上扬的“花生”式灯腔在内部也做了灯区划分，像素级的大灯与“璀璨星雨”的迎宾动画组合，拥有了前卫科技的照明表现。前包围区域则利用八字胡的组件划分出三块格栅区域，也为车头增加了一些运动感。

奔驰E300L的车侧依然保持了优雅姿态，上窗线与车顶在临近尾柱区域转向不同的下倾角度，形成了日益粗壮化的尾柱结构，同时“L”型的镀铬LOGO也提升了辨识度，腰身配有一根平直的贯穿式筋线，配上内凹式的车门结构，也保持了腰身的立体感。车尾部分采用了全新的贯穿尾灯设计，灯组上方带有一根纤细的镀铬饰条，尾灯内部的灯组也与奔驰LOGO保持一致，在点亮后能进一步提升辨识度。后包围区域的设计相对简洁，利用镀铬饰条勾勒出两侧排气尾喉，保持了相对稳重的观感。

比起外观方面的细节调整，奔驰E300L在座舱内可谓进行了大幅度的升级，中控台与车门板依旧保持了流畅的边角设计，并采用了桐咖棕/黑色的双拼面料包覆，形成了居家风格的视觉层次感。主驾前方配有12.3英寸的液晶屏，而中控与副驾区域则配有一块贴合台面轮廓的联屏设计，可满足主驾的功能调取和副驾的娱乐需求。对座椅的调节按键依旧布局在两侧门板前侧，相较传统座椅右侧的设计，在可视化和操作便利性上相对占优。

在配置方面，全新的联屏车机内配有高通8295芯片和MBUX智联系统，全新升级的软硬件让人机交互流畅且高效，车机内配有GPS、AR实景显示、多媒体及车联网功能，但仅配有CarPlay一种手机互联，这对于华为和安卓机的用户不太友好，而在语音控制方面，虽然能进行连续语音识别和可见即可说功能，但只在主驾位进行了配置。在辅助驾驶功能上，全车依靠各种雷达和摄像头构成了L2级的辅助系统，可支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）和智能泊车功能，在智能化程度上与一般的燃油车型形成差异化优势。

作为一台中大型轿车，奔驰E300L有着5092*1880*1493mm的车身尺寸，轴距为3094mm，车内座椅采用仿皮包覆，并采用了全新造型设计，符合人体工学的设计不仅在腰背部提供了饱满的支撑，头枕区域还特意加上了软包设计，进一步提升了舒适感，实测后排能为180cm的乘客提供约2拳的膝部距离，不过地台中央的隆起略高，后排中间乘客的舒适度略微受到影响。

动力方面，奔驰E300L搭载了代号为M254 920的2.0T发动机，并采用了高功率调校，有着190kW（258Ps）的功率和400N•m的扭矩数据，在6,6秒即可完成零百加速，与之匹配的48V轻混系统，在低速区间或启停阶段电机能进行额外的动力补偿，从而提升了整体动力的平顺性，轻混系统也能进一步降低油耗，WLTC工况下百公里油耗数据仅有6.55L/100km。整车采用了前后多连杆的悬架组合，并配有CDC功能，能根据路况对阻尼进行调节，保持了行驶舒适性。

写在最后

作为奔驰轿车家族的中流砥柱，奔驰E300L在经过智能化和电气化升级后拥有了同级领先的产品实力，2.0T+48V的组合不仅保持了强劲的动力性能，同时也让油耗进一步降低，具有未来感的智能座舱设计和丰富的配置也提升了用车体验，不过我们也需要注意到国产新能源品牌的快速发展已使BBA的品牌溢价能力有所削弱，目前奔驰E300L的指导价仍高达59.98万，恐对未来销量会带来一定影响。