拥有激光雷达+高阶驾驶, 媲美小米SU7仅售8万多, 还要啥自行车?

零跑B01作为一款全新推出的紧凑型纯电轿车，凭借其极具竞争力的价格和越级配置，正在10万级市场掀起一场“技术平权”革命。仅售8.98万起，直接对标比亚迪秦PLUS EV等老牌选手，但通过激光雷达、8295芯片、650km续航等高端配置的下放，实现了对传统同级车型的降维打击。从产品力来看，零跑B01不仅在智能化、续航和动力表现上全面领先，更以“半价Model 3”的姿态，重新定义了该价位段纯电轿车的价值标准。

首先从核心的三电技术来看，零跑B01提供了550km和650km两个续航版本，均采用高密度磷酸铁锂电池，能量密度达180Wh/kg，配合0.197cd的超低风阻系数，使得其续航表现远超比亚迪秦PLUS EV的420-510km和小鹏MONA M03的502-620km。更关键的是，零跑B01的快充效率仅需18分钟即可完成30%-80%补能，而秦PLUS EV需要35分钟，小鹏M03则需要25分钟，这意味着零跑B01在长途出行时的充电体验更加高效。此外，全系标配的热泵空调有效缓解了冬季续航衰减问题，而比亚迪秦PLUS EV在这一方面则相对保守，仅在高配车型上提供类似功能。

动力方面，零跑B01全系采用后驱电机布局，百公里加速仅需6.4秒，与特斯拉Model 3后驱版的6.1秒极为接近，而比亚迪秦PLUS EV的零百加速为7.6秒，小鹏MONA M03则为7.4秒。后驱设定不仅带来更灵活的操控表现，还让车辆在高速过弯时拥有更好的循迹性。底盘调校上，零跑B01采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并由Stellantis团队参与调校，使得其滤震表现和车身稳定性优于采用非独立后悬的小鹏MONA M03，同时也比秦PLUS EV的底盘更具韧性。

智能化是零跑B01最突出的优势之一。它搭载了高通8295芯片，算力达30TOPS，是同级主流8155芯片的两倍，配合14.6英寸2.5K高清中控屏，操作流畅度远超比亚迪秦PLUS EV的DiLink 4.0系统（基于高通690芯片）。更令人惊喜的是，零跑B01顶配车型配备了激光雷达，结合27个高精度感知硬件，可实现高速NOA自动变道、城市记忆泊车等高阶辅助驾驶功能，而秦PLUS EV仅提供基础的L2级辅助驾驶，且缺乏激光雷达支持。在语音交互方面，零跑B01整合了DeepSeek和通义千问双AI大模型，不仅能执行常规指令，还能回答复杂问题，相比之下，比亚迪的语音系统在响应速度和语义理解上仍显滞后。

空间实用性上，零跑B01的车身尺寸为4770×1880×1490mm，轴距2735mm，虽然定位A级车，但得房率高达86%，后排腿部空间接近B级车水准。相比之下，秦PLUS EV的轴距为2718mm，后排腿部空间仅一拳三指，且后备厢高度受电池组影响，实用性稍逊。零跑B01的后备厢容积达460L，地台低矮，可轻松容纳两个24寸行李箱加一辆婴儿车，而秦PLUS EV的后备厢在放置大件物品时需斜放，便利性稍打折扣。

在座舱健康方面，零跑B01采用竹炭纤维面料、低气味水性阻尼片等环保材质，实现了“零甲醛”座舱，这一标准甚至向沃尔沃看齐。而比亚迪秦PLUS EV虽然也注重车内空气质量，但在材质选择和环保认证上并未达到同等水平。此外，零跑B01的NVH表现也优于秦PLUS EV，高速行驶时风噪和胎噪控制更佳，而秦PLUS EV在时速超过80km/h后噪音明显，需调高音乐音量才能覆盖。

价格政策上，零跑B01的预售策略极具侵略性，起售价10.58万元比秦PLUS EV低4000元，且提供99元抵2000元、老用户增购补贴4000元等权益。考虑到零跑B01在续航、智能化、动力等方面的全面领先，其性价比优势更为突出。而比亚迪秦PLUS EV虽然凭借品牌认知度和成熟的混动系统占据市场，但在纯电领域的竞争力已逐渐被零跑这样的新势力超越。

综合来看，零跑B01以“技术普惠”为核心，将20万级车型的配置下放至10万级市场，不仅挑战了比亚迪秦PLUS EV的统治地位，更重新定义了该价位段消费者的购车标准。对于追求长续航、高阶智驾和驾驶乐趣的用户来说，零跑B01无疑是比秦PLUS EV更值得考虑的选择。而随着正式上市价格的进一步下探，这款车极有可能成为2025年纯电轿车市场的最大黑马。