纯电续航170km 腾势N8L部分参数曝光 有望今年内上市

日前，笔者在工信部查询到了腾势N8L的电池及续航信息，新车的定位低于腾势N9，价格方面理论上也要便宜一些，有望于今年内上市。作为参考，现款腾势N9的指导价为38.98万元起。

工信部给出的信息显示，腾势N8L搭载的是容量为46.992kWh的电池组，材质无疑是磷酸铁锂，也是比亚迪的刀片电池；普通版车型的纯电动续航为170公里，带车顶无人机版本的纯电动续航为160公里，应该都是WLTC工况下的表现，对应的亏电综合油耗分别是6.95L/100km以及7.45L/100km。

结合此前的申报图和官图来看，腾势N8L的前脸造型和腾势N9有一定区别，格栅依然采用了封闭式造型，有着一定的棱角感；大灯组采用了分体式设计，日行灯的风格比较扁平，远近光灯采用了垂直布局，点亮后很有辨识度。

下包围部分配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了粗壮的黑色饰板进行装饰，而且还支持主动进气功能，整个车头的风格足够大气。车顶还集成有激光雷达，意味着新车支持高阶辅助驾驶，应该还是天神之眼B方案。

侧面造型方面，车顶略带一点弧度，而且还营造出了悬浮式车顶，风格要比腾势N9时尚不少；腰线采用的是贯穿式设计，让车身显得修长大气；门把手采用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；低风阻轮毂也没有缺席，风格比较简洁。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了上下双层设计，造型和腾势N9保持一致，下包围部分配备有内凹的牌照框，两侧集成有扁平的雾灯，底部还加入了黑色饰板进行装饰。

尺寸方面，腾势N8L的长宽高分别是5200/1999/1820（1990）mm，轴距为3075mm，和腾势N9相比车身短了58mm，轴距短了50mm，差异并不是特别大。

动力方面，申报信息显示新车搭载的依然是易三方系统，由2.0T发动机和三电机组成，发动机最大功率152kW，前电机最大功率200kW，两台后电机最大功率均为180kW，是否提供后轮转向目前还不清楚。