荣威新车亮相, D7升级引关注, M7配置有何亮点

荣威D7卖得不温不火，现在又来个荣威M7，这波操作，是“小改怡情”，还是押上身家的“豪赌”？

说白了，这年头车企不好混啊！2024年初，荣威M7的申报信息在工信部第395批新车公示中一露脸，立马引起了吃瓜群众的围观。你品，你细品，这M7到底想干啥？

咱先倒回去看看荣威D7。这D7，2023年10月就上市了，号称是荣威冲向新能源的关键一步。结果呢？销量只能用“差强人意”来形容。乘联会的数据明明白白摆在那儿，月销量就那么几千台，连新能源轿车销量榜单的前排都挤不进去。这到底是为啥？有人说，荣威这牌子影响力还不够硬，也有人说，价格没啥优势，还有人说，竞争对手太生猛！

哎，市场就是这么残酷，你不努力，就只能被拍在沙滩上。

再看看大背景。2024年初，上汽集团放出话来，要加大力度搞新能源，还要优化品牌矩阵。这荣威M7的申报，说白了也是上汽这盘大棋里的一步。上汽想着，多生孩子好打架，不同定位、不同设计的车，总能抓住一些消费者的心吧？

可问题来了，这荣威M7长啥样？

要说这荣威的设计语言，也是一路在变。从最初的“律动设计”，到后来的“情感律动”，再到荣威D7的“科技优雅美学”，感觉荣威一直在找自己的路。这M7呢？前脸直接换成了直瀑式格栅和分体式大灯，这风格，跟D7完全不是一个路子啊！

有人说，荣威是不是有点迷失自我了？你一会儿这样，一会儿那样，消费者都搞不清你到底想走啥风格。但这车身尺寸倒是不小，三围达到了4940/1890/1510毫米，轴距也有2820毫米，空间应该还行。

说到竞争对手，就不得不提比亚迪汉。人家汉，靠着Dragon Face设计语言、丰富的配置，还有过硬的技术，直接成了新能源轿车市场的扛把子。你再看看荣威M7，在设计和定位上，多多少少都借鉴了汉的一些思路。

这动力方面，荣威M7还是老一套，1.5升自然吸气发动机，最大功率112马力，配个186马力的单电机。这动力，够用吗？emmm，只能说够代步吧。

别忘了，荣威还在积极开拓海外市场。2023年，荣威在欧洲和东南亚卖得还不错。这M7的推出，说不定也是为了给海外市场加把劲，提升一下荣威在国际上的知名度。

现在消费者买车，除了看性能，还得看“脸”。2024年初，有媒体做了个调查，发现大家对新能源汽车的外观设计，要求越来越高，要个性，要科技感。荣威M7这直瀑式格栅和分体式大灯，是不是为了迎合这种潮流呢？

话说回来，这车到底行不行，还得听听专家的意见。

有业内人士就说了，荣威M7的设计更奔放，也许能吸引一些不喜欢D7设计的消费者。但想要真正成功，光靠脸是不够的，技术、配置、服务，一个都不能少。至于荣威M7的市场前景，现在还不好说，得让市场来检验。

在我看来，荣威M7就像一个学生，D7考砸了，M7想换个考法，希望能考个好成绩。但最终能不能考好，还得看它自己的实力。

这荣威M7，到底能不能帮荣威在新能源市场扳回一局？一切，还得交给时间来证明。

这场豪赌，荣威，你准备好了吗？